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模棱两可是什么意思模棱两可的人心机重吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况图(tú)片(piàn)等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输规则》第二十一条由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施(shī)的(de)安(ān)全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关(guān)于(yú)修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通(tōng)运(yùn)输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn模棱两可是什么意思模棱两可的人心机重吗)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长驾(jià)驶同一(yī)类型的海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)在同(tóng)一(yī)内河(hé)通航水域(yù)航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十六(liù)条：“引航机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航(háng)安(ān)全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十(shí)八模棱两可是什么意思模棱两可的人心机重吗条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二(èr)十(shí)二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案(àn)应(yīng)当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要(yào)求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的(de)拖轮使用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故(gù)、污(wū)染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；